Parker présente sa solution Push-To-Fit de servo presse.

Parker présente sa solution Push-To-Fit de servo presse.

12/07/2019

En combinant une gamme de produits standards, notamment un contrôleur, une servocommande, un moteur et un vérin électrique reliés entre eux via un logiciel, Push-To-Fit est une solution électromécanique Push-To-Fit flexible et économique pour des applications d’emmanchement et de presses. 

Destinée aux applications d'assemblage industriel en général et d’emmanchement, sa construction modulaire permet une intégration simple et rapide dans les processus clients.

Push-To-Fit est disponible avec un choix de quatre forces de poussée standards de 9,3 kN, 25,1 kN, 56 kN et 114 kN, ainsi que des longueurs de course standards définies entre 100 mm et 600 mm - ce qui qui lui permet d’être utilisé dans une large gamme d'applications.  La répétabilité de 0,03 mm assure une jonction précise et une vitesse de déplacement élevée pouvant atteindre 450 mm/s assurant une grande productivité.

Le cœur de la solution est une unité de contrôle qui facilite l'intégration dans les réseaux existants et permet un paramétrage, une visualisation et un fonctionnement simples et pratiques. La méthode de surveillance utilisée garantit un contrôle qualité en temps réel. L'unité de contrôle est entièrement compatible avec les systèmes existants et avec les réseaux Profinet, Ethernet IP et Modbus. De nombreuses options d'exploitation telles que la visualisation web, les E/S numériques et les interfaces de communication, par ex. OPC UA sont disponibles pour faciliter l'intégration.

Push-To-Fit est proposé de série avec la fonction Safe Torque Off (STO), ce qui permet de réaliser un entraînement en toute sécurité. De plus, une fonction sécurité avancée est disponible avec un automate programmable de sécurité. Agissant en tant que maître sur EtherCAT (FSoE), l'automate de sécurité utilise le bus de terrain EtherCAT pour établir une communication sûre entre les modules d’E/S de sécurité et le variateur. Un câblage séparé n'est pas nécessaire. Le premier niveau de sécurité  comprend la vitesse limite de sécurité (SLS) et les commande et test du frein de sécurité (SBC/SBT) pour le frein de maintien du moteur. Le second niveau comprend un frein de sécurité externe supplémentaire avec les fonctions SBC/SBT jusqu'au niveau de performance PLe.

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