ROBA®-topstop, un système de freinage innovant pour accroître la sécurité des axes verticaux

Cette gamme complète de freins individuels et de modules à double circuit de freinage redondants en guise de protection contre toutes les situations dangereuses critiques qui peuvent apparaître lors du service des axes verticaux.

Les masses déplacées verticalement, en particulier lorsqu´il s´agit de pièces lourdes telles que moteurs électriques ou réducteurs, représentent un danger sérieux pour la sécurité si, en cas de coupure d´énergie,

leur mouvement s´accélère inopinément ou si elles chutent de manière incontrôlée. Le système de frein ROBA®-topstop permet de répondre efficacement à ces situations critiques au plan de la sécurité.

Lors du développement du ROBA®-topstop, non seulement les aspects de sécurité ont été soigneusement pris en compte, mais aussi les caractéristiques intrinsèques des éléments d´entraînement des axes

verticaux. Ces freins peuvent être facilement intégrés à des constructions existantes en raison des dimensions adaptées de leur flasque entre le servomoteur et le flasque intermédiaire. Par ailleurs, de par sa

conception modulaire, le système offre la possibilité de créer de nombreuses exécutions : par exemple, avec bouts d'arbre ou arbre creux, avec accouplement élastique, avec limiteur de couple supplémentaire ou avec deux freins indépendants l'un de l'autre.

L'utilisation d'un système de freinage ROBA-topstop avec arbre creux et accouplement d'arbres enfichable intégré permet de supprimer l'accouplement de compensation séparé ainsi que le carter de l'accouplement habituellement nécessaires. Un entraînement avec ce système de freinage n'est guère plus long qu'un axe classique avec servomoteur et accouplement d'arbres prévu pour effectuer le raccordement avec une broche ou avec l'arbre d'un réducteur. Les exécutions ROBA®-topstop avec bout d'arbre sont essentiellement conçues pour s´interfacer entre le servomoteur et le réducteur à arbre creux.

Le ROBA®-topstop, en tant que module indépendant, maintient l'axe vertical dans toutes les positions. Ainsi, des mesures de blocage de l'axe, par exemple pendant le transport ou les opérations de maintenance, ne sont pas nécessaires.

Cet avantage permet de réduire considérablement les coûts et le temps nécessaire par exemple pour un

échange du moteur d´entraînement, ainsi que les temps d'arrêt lors de réparations. Par ailleurs, la fonction

de « frein sûr » est garantie si les unités de freinage sont équipées de contrôles de l'usure et du déblocage

prévus à cet effet.