EKS 215a, un chariot automatisé pour le stockage de marchandises à des hauteurs de six mètres
14/06/2021
Le nouveau chariot automatisé EKS 215a peut stocker de manière autonome des charges de 700 kilogrammes à une hauteur pouvant atteindre six mètres, ce qui constitue donc la solution idéale pour les applications automatisées à grande levée.
Le chariot est conçu autour d’un châssis AGV entièrement nouveau et particulièrement compact. C’est grâce à cela que le nouvel EKS 215a atteint des dimensions physiques aussi réduites. Jungheinrich a également réussi à réduire considérablement l’encombrement de l’EKS 215a grâce à son nouveau concept de champ de protection. Cela permet l’intégration dynamique du chariot dans les aménagements d’entrepôts existants.
Le nouvel AGV EKS 215a permet d’automatiser les processus manuels qui à l’heure actuelle s’appuient encore principalement sur des chariots à contrepoids et à mât rétractable. Une toute nouvelle interface homme-machine assure une utilisation particulièrement intuitive du chariot
Un modèle compact et polyvalent
Le nouveau châssis AGV aux dimensions très compactes est une innovation particulière du nouvel EKS 215a. Les scanners de sécurité sont installés sous le plancher du chariot pour éviter qu’ils ne soient endommagés et pour gagner de l’espace. Avec 1 310 millimètres de longueur et 850 millimètres de largeur, Jungheinrich a réussi à réduire l’espace physique au sol de l’EKS 215a. Grâce à cette conception, l’encombrement de l’AGV est réduit de 10 %. Cela permet de diminuer l’espace nécessaire au chariot en utilisation et facilite son intégration dans les agencements d’entrepôt existants. Neuf types de mâts permettent de trouver des solutions individuelles pour chaque application et les fourches autoportantes augmentent la polyvalence de la manutention.
une nouvelle interface homme-machine
Le nouvel EKS 215a utilise une technologie de 24 volts plutôt que 48 volts. Il en résulte des économies dans le système énergétique atteignant jusqu’à 30 %. Les processus de chargement sont automatisés. Une nouvelle interface homme-machine avec écran tactile offre des options supplémentaires d’interaction entre l’opérateur et l’AGV. L’état du matériel (arrêt, erreur, etc.) du nouvel EKS 215a est visible d’un seul coup d’œil. En cas de défaillance, le chariot offre une description textuelle compréhensible du problème et des recommandations d’actions spécifiques supplémentaires, ce qui permet également de résoudre les erreurs qui ne pouvaient auparavant n’être traitées que par un technicien de maintenance. L’interface homme-machine peut également être utilisée pour définir ou lancer des ordres de conduite manuelle, ce qui n’était auparavant possible que de manière centralisée via le poste de commande.
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